能量回收有低中高的区别

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...创智已申请车辆电磁悬架系统专利，可提高电磁悬架系统的能量回收率。 该方法适用于车辆电磁悬架系统控制系统中的控制器。控制系统还包括：电磁电机、电机控制电路、超级电容和电阻可控模块，用于获取电磁悬架系统当前的工作模式。工作模式包括：主动控制模式、能量回收模式和自供电模式；如果当前工作模式为能量回收模式...

东风商业该车申请了发动机排气能量回收及后处理净化系统及控制方法专利...据财经界消息，2024年1月26日，根据国家知识产权局公告，东风商用车股份有限公司申请了一项名为"发动机排气能量回收及后处理净化系统及控制方法"专利》，公开号CN117449947A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种发动机尾气能量回收及后处理净化系统及控制方法。它包括发...

...本发明专利的车辆制动方法，可实现制动能量回收高、装置成本低、制动效果平稳，并获得电动两轮车完成制动所需的总制动力。根据总制动力，第一机械制动力和第一电机制动力决定第二电机制动力；后轮所需制动力根据第二电机制动力进行补偿。电机制动力。 通过该应用，解决了相关技术中电动两轮车流量制动能量回收和设备成本高的问题，并且制动能量回收率高，设备成本低，...

...申请能量回收扭矩控制专利，以减小能量回收等级切换时滑行减速度的差异。根据替代恢复扭矩和斜坡恢复系数获得目标恢复扭矩；根据目标恢复扭矩控制受控车辆进行能量恢复。 。 这样，根据车辆所要控制的路段对应的坡度恢复系数来修正替代恢复扭矩，可以减少相同工况下切换能量回收级别时滑行减速度的差异，并且不需要用户手动切换能量回收级别，从而...

商业CNC应用有能量回收电阻焊智能充放电系统及方法专利...2024年9月18日金融行业消息，天眼查知识产权信息显示，天津尚科数控科技有限公司申请的项目名为"能量回收电阻焊智能充放电系统及方法"，公告号.CN202411126307.6，申请日期为2024年8月，专利摘要显示，本发明涉及一种具有能量回收功能的储能电阻焊智能充放电系统及方法...

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...可以避免能量回收系统状态发生变化，导致预计制动时出现第一补偿减速度和第二补偿减速度不同，并确定液压制动系统对应的目标减速度；根据目标减速度，确定液压制动系统对应的第一目标制动压力，控制液压制动系统制动具有第一目标制动压力的车辆。 此应用程序可以防止温度突然变化改变能量回收系统的状态并导致不同的制动期望。 ...

...为了保持高功率性能和能量回收性能，提高NVH性能，避免过度充电，根据SOC所在工作范围的功率修正参数来获取燃料电池所需的功率。 本发明能够更好地抵抗车辆动力需求变化对动力电池SOC的干扰，能够更好地将动力电池的SOC维持在目标SOC范围内，从而保持较高的动力性能和能量回收性能，提高NVH性能。 ，并避免过度充电。 本文来自金融界

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...和存储媒体专利，它可以根据不同的坡度场景自适应调整滑行能量回收的强度，以确定当前时刻车辆的目标速度；结合当前时刻车辆的目标速度和当前时刻车辆的实际速度进行比较，并根据比较结果确定车辆的坡道场景；车辆动力源的队列被控制为与斜坡场景相匹配的目标恢复扭矩。 本申请实施例的技术方案可以根据不同的坡度场景自适应调整滑行能量回收的强度...